Flugzeugtreibstoff

Flugturbinenkraftstoff ist der Oberbegriff für flüssige Kraftstoffe verschiedener Spezifikationen, die üblicherweise in der Luftfahrt verwendet werden (siehe auch Flugkraftstoffe). Sie sind in erster Linie für die Gasturbinentriebwerke von Verkehrsflugzeugen, Jets oder Hubschraubern bestimmt, aber auch speziell angepasste Dieselmotoren für Kleinflugzeuge verwenden seit Anfang der 2000er Jahre diese Art von Kraftstoff.

Düsenkraftstoff ist dem Kerosin (Erdöl) sehr ähnlich.

Düsenkraftstoffe werden aus Rohöl durch fraktionierte Destillation in Raffinerien hergestellt. Bei diesem Verfahren wird das Rohöl schrittweise erhitzt. Wenn der Siedepunkt einer bestimmten Komponente - einer "Fraktion" - des Rohöls überschritten wird, geht es in die Gasphase über. Flugzeugtreibstoff ist ein Mitteldestillat mit einem Siedepunkt zwischen 175°C und 288°C. Diese Art von Kraftstoff enthält nur wenige leichte oder schwere Kohlenwasserstoffe. Die Ketten sind zwischen 9 und 17 Kohlenstoffatome lang, wobei die meisten Kohlenwasserstoffmoleküle im Kraftstoff zwischen 10 und 13 Kohlenstoffatome enthalten. Infolgedessen liegt die Dichte dieses farblosen bis hellgelben Kraftstoffs zwischen 0,747 und 0,84 g/cm3, so dass die Dichte in den meisten Spezifikationen höher als die von Benzin und niedriger als die von Dieselkraftstoff ist. Die spezifische Energie des Kraftstoffs Jet A1 beträgt 43,1 MJ/kg. Im Gegensatz zu Diesel- oder Ottomotoren wird er in den Flugzeugturbinen kontinuierlich verbrannt und verursacht daher vergleichsweise wenig Rückstände. Die Abgase von Jet Fuel bestehen hauptsächlich aus Kohlendioxid, etwas Wasserdampf und viel heißer Luft.

Um die Treibstoffeigenschaften für den Flugbetrieb, insbesondere in großen Höhen, zu verbessern und Schäden an den Turbinen zu vermeiden, werden dem Düsentreibstoff bestimmte Additive zugesetzt (u. a. zum Schutz vor Frost und Korrosion und zur Verhinderung statischer Aufladung). Durch diese Zusätze unterscheidet sich der Düsenkraftstoff von den leichteren Kerosinfraktionen (Erdöl). Der weltweit mit Abstand am häufigsten verwendete Flugkraftstoff aus Kerosin ist Jet A1, auch Düsentreibstoff genannt.

Bitte beachten Sie, dass es einen Unterschied zum deutschen Begriff Kerosin" gibt, der sich fast ausschließlich auf Flugzeugtreibstoff bezieht und nicht auf das englische Produkt Kerosene/Kerosine". Letzteres bedeutet im Deutschen "Petroleum", was ein eng verwandtes Produkt ist. Im Englischen und in vielen anderen europäischen Sprachen wird der in der Luftfahrt für Flugzeugturbinen verwendete Kraftstoff mit dem Wort "Jet" bezeichnet (wie in Jet A1/Jet Fuel und Jet B). Daher werden die Begriffe "Kerosin" und "Kerosin" sowie "Petroleum" auch in der Fachliteratur oft falsch übersetzt.

Der Begriff "Kerosin" wird historisch auf den kanadischen Arzt, Physiker und Geologen Abraham Gesner zurückgeführt, der 1846 in Nova Scotia, Kanada, eine leicht entzündliche Flüssigkeit aus Kohle herstellte. Da bei der Synthese ein wachsähnliches Zwischenprodukt entstand, nannte Gesner die Flüssigkeit Kerosin, nach dem griechischen Wort für Wachs "keros". In Wirklichkeit handelte es sich um Petroleum.

Stand: Dezember 2016
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